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TIPOS DE VELAS PARA REGATAS EN GENERAL

En los últimos tiempos hemos visto como en la Volvo Ocean Race o en la Vendee Globe se navega con un gran número de velas cada vez más específicas. Estas velas según tamaño y profundidad van desde los foques para ceñir a rabiar, pasando por las maravillosas velas de código que te hacen volar con una brisa y hasta los spinnakers.

Podemos dar un paseo por los tipos de velas más usados hoy en día.

Los J1, J1.5, J2, J3 y J4

¿Qué velas son estas? Son los foques (la J por su nombre en inglés Jib), se dedican estrictamente a los rumbos más cerrados.

Los nuevos diseños de foques van ligado al incremento de intensidad del viento para el que están diseñados, siendo imprescindibles en el inventario de velas de nuestro barco para poder tener un Crossover lo más amplio posible.

Jib Top

Vela muy específica, del tamaño de un foque, con más profundidad (más bolsa) que suele ir amurada alta y generalmente sobre botalón, te permite al caer de un rumbo ceñida a uno un poco más abierto tener el doble de superficie vélica en proa. Suele ser eficiente en ese rumbo hasta unos 12 kn TWS y que también sería muy eficiente en combinación con una mayor rizada en intensidades de viento superiores.

Velas de Código

Los code zero y otras denominaciones específicas. Los código cero son velas hechas generalmente en material laminado que pueden ir montadas con un enrollador.

Estas velas, que aparecieron en la Whitebread hace unos 25 años sin duda marcaron la diferencia en aquella vuelta al mundo. Se pueden utilizar en rangos de viento ligero y apenas se abre ángulo de la ceñida estricta para seguir siendo versátiles a medida que aumenta la intensidad del viento hasta unos 120 o 140º de TWA. Al tener una gran superficie dan mucha potencia al barco.

Spinnakers asimétricos

Comenzando por el A0 tenemos: A0, A1, A1.5, A2, A3, A4 y A5. Los asimétricos son velas generalmente construidas en nylon (tela de spy) y montadas sobre botalón. Cubren un rango de intensidad y ángulo de viento muy amplio desde el descuartelar hasta unos 160-170º de TWD.

A0, A1, A3 están construidas para ir más orzado y los A1.5, A2 y A4 para popear más.

El A5 podría denominarse fractional reacher por que se iza en una driza más baja si la hubiera, dando lugar a una vela de dimensiones más reducidas que el resto de spys.

Spinnakers simétricos

De manera semejante a los asimétricos, tenemos desde el S1 hasta los S5. Son velas construidas en nylon y que necesitan un tangón al no ir amuradas. De manera semejante a los asimétricos, los S1, S3… están construidos para rumbos más cerrados y los S1.5, S2, S4 para ir más de popa.

Conclusión

Ok, hemos echado un vistazo a las velas que nos ofrece el mercado, ahora bien, ¿cuál es el momento de izar o desenrollar una u otra? En este sentido en los últimos años la capacidad de procesamiento de los datos de la electrónica de a bordo nos facilita mucho esta labor de decisión, ¿cuál será nuestro nuevo TWA al tomar la siguiente boya? ¿Está rolando el viento? En este escenario la herramienta Sailing Computer te ofrece los datos provenientes de tu electrónica completamente corregidos, de una manera consistente, y a mano en cualquier dispositivo móvil… Sailing Computer contiene todo tu inventario de velas, el diagrama de polares del barco y te indicará cuál es la vela óptima para el siguiente tramo de la regata.

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